噴火女

楚天金報訊 本報記者鄔紅波
　　昨日，武漢城市圈政協主席論壇在漢閉幕，在為期兩天的論壇上，來自武漢城市圈9市和3個觀察員市縣的政協主席協商討論了城市圈建設的諸多具體問題，如梁子湖生態保護規劃如何深化合作？孝感何時可直通天河機場？城市圈內可否發放旅游一卡通？洪湖如何利用新灘新區經濟托管加速融入武漢城市圈？職能部門對此一一作出回應。
　　會議建議，圈內各市每年確定共同關註的合作專題，開展對口交流，協調企業參與城市圈經貿活動；統籌區域規劃，共同編製區域合作發展、投融資、生態環境保護等規劃。
　　本次論壇形成了《紀要》，同時圍繞加強區域合作組織化、推進新型城鎮化、合作共建工業園形成專題報告、社情民意等成果，報送全國政協和省委、省政府、省政協及武漢市委市政府，供決策參考。
　　此外，本次論壇成立了城市圈政協主席論壇秘書處，並決定明年的論壇在黃石召開。
　　前日論壇上，孝感市政協副主席萬文濤反映，孝感與天河機場僅一湖之隔，卻至今沒有直通天河機場的道路。而且，武漢孝感的3個臨空經濟區仍各自為政，總體規劃對接不夠，產業佈局存在同質化傾向。
　　漢孝大道預計3年後可通車
　　昨日，武漢市政府臨空辦負責人透露，目前武漢已規划了大臨空板塊，確定距離武漢天河機場8公里以內“核心區”、12公里以內“聚集區”和20公里以內的輻射區（包括東西湖、黃陂部分和孝感部分），重點發展航空服務業、航空物流業、航空高端製造業和現代服務業等四大臨空主導產業，到2020年，大臨空板塊工業總產值突破5000億元。
　　該負責人透露，本月，武漢航空港發展集團有限公司將掛牌運營，它將負責臨空區的建設、投融資等，將打破各自為政的局面。
　　同時，漢孝大道也已經列入機場西環的城建計劃，擬於明年動工，預計3年後可通車，這意味著，屆時，孝感可直通天河機場。
　　城市圈20餘交通設施待建
　　此外，白水湖大橋、漢孝城際鐵路、陳天物流大道都在穩步推進中。武漢市交委總工程師賀敏介紹，2020年前，城市圈內交通將有20餘項基礎設施建設，近期將推進硚孝高速、武漢至大悟高速公路、省道琴川公路建設；加強武漢天陽大道與孝感陳天大道的銜接；天河機場二通道也將於年底竣工。
　　武漢至黃岡方向，將推進紅安新型產業園至陽邏港快速通道、江北鐵路二期建設；武漢至鄂州、黃石方向，將加快G316道路升級改造；開展長江深水航道整治工程前期研究；武漢至咸寧，將建成武漢至深圳高速武漢段；同時，啟動武漢至天門、武漢至潛江城際鐵路的前期研究。
　　武漢市發改委：
　　武漢城市圈實現深化合作
　　要重點打造長江航運中心
　　在武漢市發改委綜改辦副主任熊戰勛看來，武漢城市圈能否快速發展，實現國家要求的功能定位，是長江經濟支撐帶成敗的關鍵。
　　在新的歷史背景下，武漢城市圈如何深化合作？熊戰勛認為，建設長江航運中心，是整合城市圈內交通資源和物流資源的契機。
　　武漢建設長江航運中心，不僅是武漢的航運中心，也是城市圈的航運中心。鄂州、黃岡、咸寧等八市與武漢的快速通道應儘快打通，並共同整治武漢至上海的航道體系，實現長江中游常年通行萬噸級能力。
　　此外，熊戰勛表示，還要加快圈內同城化步伐，推進新型城鎮化，讓農業轉移人口市民化和基本公共服務均等化；共同推進生態文明建設，探索開展生態補償改革試點。
　　武漢市旅游局：
　　城市圈旅游“一卡通”推行難
　　應先建立旅游聯席會議制度
　　談起城市圈的旅游，武漢市旅游局副局長範繼先坦言，城市圈一體化旅游仍在初級階段，城市圈旅游業整合機制尚未形成。
　　對於黃岡咸寧政協建議推廣城市圈旅游“一卡通”的問題，範繼先表示，目前“一卡通”難以實施，原因是地方政府的利益壁壘沒突破。
　　範繼先建議，城市圈應建立旅游聯席會議制度，聯手打造區域旅游品牌，比如江漢平原花城游，琢磨精品旅游線路，同時打造旅游航母，推動百強旅行社聯合或重組，促進旅游企業集團化發展，類似首旅集團，“食、住、行、游、購、娛”全配套。
　　■專家觀點
　　武漢城市圈合作可借鑒八種模式
　　武漢城市圈的合作有哪些路徑？昨日，湖北省社科院副院長秦尊文表示，城市圈合作有八種模式可借鑒，而且必須與長江中游城市群同步推進。
　　這八種模式分別是：“總-分”分工模式，即武漢發展“總部經濟”，周邊城市發展“分廠經濟”；“店-廠”佈局模式，即營銷中心在武漢，工廠在周邊，例如漢川經濟技術開發區新河工業園接納漢正街服裝企業；“主-輔”配套模式，主業在武漢、輔導配套業在周邊城市，如孝感、仙桃、天門等市為武漢“車都”配套生產汽車零部件；“上-下”鏈條模式，即產業上游在武漢，下游在周邊地區；“資-地”聯合模式，即武漢出資金，周邊城市出土地，進行產業開發；“區-園”協作模式，如中國光谷孝感產業園等；“武漢新港”模式和委托管理模式。
　　（原標題：圖文：漢孝大道武漢段明年有望動工）